Исключения у разных страховщиков различаются и входят в нашу проверку до того, как мы предложим вам полис.
Развозной фургон ночует на общественной парковке, а утром на боковой двери обнаруживается вмятина, и данных о втором участнике нет. Автогражданская ответственность здесь не помогает, поскольку виновник неизвестен, поэтому ущерб урегулируется по каско, с протоколом полиции и согласованной франшизой.
Водитель компании становится виновником цепного столкновения в городе. Автогражданская ответственность покрывает ущерб чужим автомобилям и возможные травмы других участников, а ремонт вашего автомобиля идёт по каско. Без каско у вас остаётся счёт из сервиса и машина вне эксплуатации.
С огороженного двора компании пропадает грузовой автомобиль. Каско с покрытием угона выплачивает рыночную стоимость автомобиля на момент страхового случая по истечении срока, отведённого условиями на полицейское расследование, за вычетом согласованной франшизы.
Примеры иллюстративные и служат для того, чтобы показать, как покрытие работает на практике.
Порог различается у разных страховщиков и чаще всего начинается от нескольких единиц техники. У части компаний важнее общий размер премии, чем количество автомобилей. Пришлите нам список автомобилей, и мы проверим, у каких страховщиков ваш парк попадает в режим автопарка.
Да, и это одно из первых, что мы приводим в порядок. Полисы выдаются с укороченным или удлинённым первым периодом, чтобы все даты совпали, и дальше у вас одно продление в год вместо десятка. Это облегчает и сравнение предложений, поскольку весь парк выставляется на рынок сразу.
В автогражданской ответственности премиальный класс ведётся по автомобилю, поэтому один страховой случай не портит весь парк. В договорах каско для автопарка страховщики часто смотрят на общее соотношение выплат и премии по всей компании, а значит несколько крупных убытков могут поднять цену продления для всех автомобилей. Поэтому мы следим за убыточностью в течение года и заранее запрашиваем альтернативные предложения.
Для автомобилей невысокой рыночной стоимости полное каско часто нерентабельно, поскольку за несколько лет премия достигает стоимости машины. Тогда имеет смысл частичное каско с покрытием стёкол, стихийных бедствий и пожара либо повышенная франшиза с сохранением защиты от крупных убытков. Предложение мы готовим по каждому автомобилю, а не усреднённо по всему парку.
У большинства страховщиков личное использование служебного автомобиля покрыто, если водитель уполномочен страхователем, но это должно быть однозначно прописано в условиях и во внутреннем регламенте компании. Проблема возникает, когда за рулём оказывается лицо без такого полномочия, поскольку страховщик тогда может потребовать возврата выплаченной суммы. Формулировку в условиях мы проверяем до подписания.
Отправьте короткий запрос. Мы собираем предложения всех страховщиков, которые покрывают этот риск, и объясняем различия до того, как вы что-либо подпишете.
